中國電動車行業市場分析：鋰電池電動車市占率不斷提高

? 行業新聞 ????|???? ?2021-06-29 08:10
傳統鉛酸電池，價格便宜，且電池穩定性高，一直是我國兩輪電動車主要使用的電池類型。但相比于鋰電池，鉛酸電池在制造和處理的過程中容易對環境造成較大的污染，且鋰電池除價格較貴、穩定性較差還具有能量密度高、壽命長和支持快充等優勢，因此政府積極推動兩輪電動車行業鋰電池對鉛酸電池的替代使用。

2019年新國標的落地以及居民生活消費水平的提高都積極推動了市場對鋰電池電動車的需求。2020年鋰電在電動車電池材料市場規模占比初步統計達15％，鋰電池電動車保有量達3400萬量，預計未來還將進一步提升。

電動車產業鏈主要上市公司：目前國內電動車產業鏈主要的上市公司主要有新日股份（603787．SH）、新大洲A（000571．SZ）、寧德時代（300750．SZ）、贛鋒鋰業（002460．SZ）

本文核心數據：中國居民人均交通和通信消費支出、兩輪電動車電池材料市場份額、中國不同電池類型兩輪電動車保有量數據

政策推動鋰電池的應用

過去由于鉛酸電池價格便宜，且電池穩定性高，鉛酸電池一直是我國兩輪電動車主要使用的電池類型。但近年來隨著國家對環境保護和經濟可持續綠色發展的目標的制訂，鉛酸電池在制造和處理的過程中容易對環境造成較大的污染，因此政府積極推動兩輪電動車行業鋰電池對鉛酸電池的替代使用。

2019年新國標落地，雖沒有硬性規定不能使用鉛酸電池，但通過對兩輪電動自行車的重量不得超過55公斤的要求變相減少了鉛酸電池的市場需求。這是由于同規格水平下，鉛酸電池的能量密度低，意味著在相同續航里程下，所使用的鉛酸電池的質量約為鋰電池的4倍。

除此以外鋰電池還具備使用壽命長、支持快充等優勢。相對的，由于鋰電池目前技術仍處于發展階段，其電池穩定性相對鉛酸電池有待提升，且價格較貴，約為同等續航的鉛酸電池的價格的3倍。因此總的來看，鋰電池相對鉛酸電池優勢更大，市場應用有望進一步提升。

鋰電池電動車市占率不斷提高

從兩輪電動車行業的市場規模來看，在新國標落地以后，行業整體迎來了新的增長，2019年和2020年市場交易規模分別為851億元和1046億元，增速達19．9％和22．9％，行業市場規模快速增長。

從鋰電在電動車電池材料市場規模的占比來看，盡管鋰電池價格遠高于鉛酸電池，但我國人們生活水平的不斷提高，2016年到2019年我國居民人均交通和通信消費支出從2338元增長到2862元，2020年受到疫情影響，有所回落，為2762元，同比下降3．5％。

預計隨著疫情得到控制，我國居民人均交通和通信消費支出將會重新恢復增長。除此以外，在政策的不斷支持下，人們購買鋰電池電動車的意愿也在不斷提高，2016年－2019年，鋰電材料市場份額占比不斷提升，從8．7％增長到了13．2％。預計2020年這一占比將達到15％左右。

從鋰電池電動車市場保有量變化來看，同樣的，越來越多的民眾選擇鋰電池電動車，鋰電池兩輪電動車的保有量不斷提升。2016年全國鋰電池兩輪電動車保有量不到600萬輛，占全國總電動車保有量的2．3％左右，2020年全國鋰電池兩輪電動車保有量則是達到3400萬輛，占全國總電動車保有量的10．5％左右，較2016年增加了2800萬輛，4年復合增速達55．48％。

預計未來隨著新國標政策的進一步落實，鋰電池技術的進一步發展，我國鋰電池電動車市場占有率將進一步提升。