隨著碳中和及碳達峰工作的不斷部署,電動車及新能源汽車市場增速進一步加快,因此動力型鋰電池行業也隨之保持猛烈的增長勢頭。 根據機構預測:2020-2060年我國鋰電池潛在需求量將達到...
電動汽車企業全面加速碳中和進程，汽車供應鏈將有革新
電動汽車企業生產電池驅動的產品，只是走向綠色的第一步，現在他們開始意識到，必須對傳統汽車行業的整個供應鏈進行革新，才能真正實現碳中和。而且，這個方向不僅僅得到了新...
各大企業競相布局動力電池回收業務用意何在？
近年來，大量車企、動力電池企業競相布局動力電池回收業務，如早在2013年，寧德時代通過對邦普循環完成收購布局電池回收業務；2018年，上汽集團就與寧德時代達成共同推進新能源...
恒大攜手德國海拉研發BMS
外媒報道稱，恒大集團將與德國汽車供應商海拉(Hella)合作進行電池管理系統的研發生產，進軍中國電動汽車市場。 根據協議，恒大將貢獻其在電池生產和應用方面的專業知識，海拉將...
寧德時代“解鎖”工程機械電動化
工程機械領域電動化應用正在加速落地。 寧德時代發布消息稱，6月23日，搭載寧德時代電池的全球首臺120噸級純電動交流傳動礦用自卸車在湘電集團成功下線，并擬于7月在礦山場景試...
這家車企因BMS控制策略存在缺陷被實施召回
近日，部分眾泰云100S電動汽車動力電池因BMS控制策略存在缺陷被實施召回。 據國家市場監管總局網站介紹，日前，湖南江南汽車制造有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《...
中汽研黃登高：BMS 功能安全標準、研發及測試
2021 年 6 月 22 日 -23 日，由蓋世汽車主辦的 2021 中國下一代汽車高質量發展論壇新能源汽車三電先進技術 在南京召開。本次會議持續兩天，將圍繞新能源三電中長期技術發展趨勢、政策...
2025年退役動力電池將達78萬噸，回收急需好辦法！
借助新能源汽車政策支持的東風，無論是造車新勢力，還是老牌車企，均在發力新能源汽車。數據顯示，截止5月底，國內新能源車保有量已經達到580萬輛，約占全球新能源汽車總量的...
中國電動車行業市場分析：鋰電池電動車市占率不斷提高
傳統鉛酸電池，價格便宜，且電池穩定性高，一直是我國兩輪電動車主要使用的電池類型。但相比于鋰電池，鉛酸電池在制造和處理的過程中容易對環境造成較大的污染，且鋰電池除價...
2021年全球儲能電池發展現狀及市場分析
全釩液流電池正處于由技術積累向產業化邁進的關鍵時期，但其商業化進程較緩慢。全釩液流電池比能量較低，主要應用于新能源儲能環節。隨著相關科研項目的啟動，全釩液流電池成...